चीन ने इस साल कम से कम 4,000 किलोमीटर नई रेलवे लाइनें बनाने की योजना बनाई है, जिसमें 2,000 किमी हाई-स्पीड लाइनें शामिल हैं, देश के शीर्ष रेल ऑपरेटर ने गुरुवार को कहा।

चाइना स्टेट रेलवे ग्रुप के महाप्रबंधक लू डोंगफू ने अपने वार्षिक कार्य सम्मेलन में कहा कि इस साल नए रेलवे का नियोजित विकास बड़े पैमाने पर अचल संपत्ति निवेश को बनाए रखने के देश के प्रयास का हिस्सा है।

परिवहन मंत्रालय ने दिसंबर में कहा था कि चीन इस साल परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर कम से कम 2.7 ट्रिलियन युआन (386 अरब डॉलर) खर्च करेगा, जिसमें 800 अरब युआन रेलवे पर जाएंगे।

2019 में, चीन में रेलवे पर 802.9 बिलियन युआन खर्च किए गए और 8,489 किमी नया ट्रैक चालू हो गया, निवेश के लिए 800 बिलियन युआन के वार्षिक लक्ष्य और 6,800 किमी नई लाइनों को पार कर गया।

नतीजतन, देश का तेजी से विस्तार करने वाला रेलवे नेटवर्क पिछले साल के अंत तक कुल 139,000 किमी की लंबाई तक पहुंच गया, जबकि हाई-स्पीड रेल नेटवर्क 35,000 किमी से अधिक हो गया, जो चीन की कुल 30,000 किमी की कुल लंबाई के निर्माण की योजना से एक साल पहले था। 2020 तक हाई-स्पीड रेलवे लाइन।

पिछले साल 51 नई रेलवे लाइनों के बीच, 2022 शीतकालीन ओलंपिक के सह-मेजबान शहर, बीजिंग और झांगजियाकौ को जोड़ने वाले हाई-स्पीड रूट का सोमवार को उद्घाटन, चीन की हाई-स्पीड ट्रेनों की ऑटोपायलट प्रणाली में महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतीक है।सिस्टम से लैस, ट्रेनें 350 किमी प्रति घंटे की अधिकतम डिज़ाइन की गई गति से स्वचालित रूप से चल सकती हैं।

लू ने कहा कि इस वर्ष के लिए, देश के रेलवे बुनियादी ढांचे में कमजोर क्षेत्रों को मजबूत करने के उपाय जारी रहेंगे।

उन्होंने कहा कि किंघई-तिब्बत लाइन के बाद तिब्बत स्वायत्त क्षेत्र में दूसरी रेलवे सिचुआन-तिब्बत रेलवे का निर्माण इस साल एक बड़ी परियोजना होगी।

कंपनी ने परियोजना के आधिकारिक लॉन्च पर प्रारंभिक कार्य करने का आह्वान किया, जिसमें कुछ वर्गों के प्रारंभिक निर्माण के आयोजन के लिए एक योजना को अनुकूलित करना, रेलवे के प्रारंभिक डिजाइन को आगे बढ़ाना और इसके निर्दिष्ट तकनीकी और प्रबंधन मानकों को तैयार करना शामिल है।

लू ने सम्मेलन को यह भी बताया कि रेल परिवहन क्षेत्र का कुल राजस्व 2019 में सालाना आधार पर 6.1 प्रतिशत बढ़कर 818 अरब युआन हो गया और 2020 के अंत तक इसके 868 अरब युआन तक पहुंचने की उम्मीद है।

कंपनी को अधिक बाजारोन्मुखी और बेहतर कार्गो और यात्री परिवहन सेवाएं प्रदान करने में सक्षम बनाने के लिए, यह ट्रेन संचालन के मुनाफे के मूल्यांकन के लिए एक तंत्र स्थापित करेगा और इस तरह रेल सेवाओं को बेहतर ढंग से व्यवस्थित करेगा।

यह हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए अधिक लचीले मूल्य निर्धारण तंत्र का भी पता लगाएगा और रेलवे लाइनों की बढ़ती संख्या पर गहरी छूट की पेशकश करेगा, साथ ही पूरे नेटवर्क में डिजिटल टिकटिंग के आवेदन को शुरू करेगा।

बीजिंग जियाओतोंग विश्वविद्यालय में रेल परिवहन अर्थशास्त्र के प्रोफेसर झांग शियाओडोंग ने कहा, "2008 में चीन की पहली हाई-स्पीड रेलवे, बीजिंग-टियांजिन लाइन के उद्घाटन के बाद से, देश ने जापान की तुलना में अधिक हाई-स्पीड रेल लाइनों का निर्माण किया है और यूरोप ने 40 वर्षों में किया।"

उन्होंने कहा कि चीन में हाई-स्पीड रेलवे के निर्माण से यात्रियों की यात्रा का समय बचता है और क्षेत्रीय आर्थिक विकास में मदद मिली है, उन्होंने कहा कि इसने प्रतिभा और सूचना के प्रवाह को बढ़ाने और चीन के आर्थिक मानचित्र को फिर से आकार देने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।